再行西藏，D8：邦达—八宿，97公里，累计爬升1285米。

再行西藏，D8：邦达—八宿，97公里，累计爬升1285米。
​       今天翻4658米的业拉山，下怒江72道拐，过“川藏钥喉”怒江桥，均是318线上的著名景点。
​      今天天气不错，一早便从被冰天雪地包裹着的邦达出发翻越业拉山，没有阴云迷雾的笼罩，雪掩下的山野一览无遗，令人惊艳。这两天被糟糕天气多少影响了点的心情豁然舒畅，一路美景，饱收入眼，本是吃力的爬坡，感觉都轻松了许多。
​       随着海拨的上升，在离山顶还有3公里左右的路上冰雪增多，骑行开始越来越吃力，再往上，路面非常滑，已经没法骑了，下车推行都推不稳。路上停了一大串各式汽车，也因路滑上不去，有带着防滑链的，都在安装防滑链，没有的，只能眼睁睁的等着了。
​      推着自行车，踉踉跄跄的前行，因太滑推不稳还是滑倒了，人车到都没啥事，后来从包中翻出块毛巾，撕成两条绑在鞋底上，防滑效果不错，很顺利地把车推到了山顶。
​       山顶积雪很厚，顶上有个搭建的观景台，但台阶全被厚厚的积雪掩埋了上不去，一群僧人用铁铲铲开了雪，上到不大的观景台上，并一起在台上合掌诵经。
​    四周一片洁白，台上经幡飞扬，僧着紫袍，合诵佛经。这景象，让人有一种庄严神圣的感觉。看见我也上了观景台，他们便请我帮他们照了几张合影，又邀我也和他们一起合了影。
​        离开业拉山很快下到怒江72拐，站在路边，蜿蜒盘旋的72拐尽收眼底，这里坡陡路窄，到这的车辆都要在这停下看看，所以车多人杂拥挤在一起，非常不安全，不敢多逗留，匆匆拍个照就赶紧继续下山了。
​       下到怒江边，到达曾经由武警全天值守，不得在此停车、不得在此拍照的怒江桥及怒江隧道。由于在此建了新桥，原来的铁桥现已停用，而最早的老桥已拆除，只保留下了一根桥柱，仿佛是一座纪念碑一样，隧道也改成了怒江筑桥纪念馆。到这后，特意在此停留了近一个小时，细细参观了纪念馆中关于怒江桥建桥的历史，即是学习，也是向那些为构筑连通内地与西藏，筑路建桥而做出贡献和牺牲的英雄们致敬。
​      西藏不再遥远，全靠有天路。当我们能很方便的一次又一次来到这遥不可及的雪域高原时，我们真不能忘记所有哪些铺设天路的有名和无名英雄们。